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Piste aperte

QUI trovate il sito ufficiale di Cortina d’Ampezzo!

Solo tecnica classica, doppio binario Difficoltà media alcune salite e discese seppur brevi ma tecnicamente impegnative. Km. 6.5

chiuso

Lunghezza: 6,5 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista "Ferrovia" A - Da Fiames alle Cimabanche a/r

Pista Ferrovia - Da Fiames alle Cimabanche a/r tecnica classica e skating

chiuso

Lunghezza: 22,0 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista "Passo Tre Croci" parziale km. 5

Tracciato molto tecnico e impegnativo consigliato ad atleti e sciatori esperti. Aperto parzialmente per Km.5 Tecnica classica e libera (skating)

chiuso

Lunghezza: 5,0 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista "Ferrovia" A - Da Fiames alle Gallerie a/r

Pista Ferrovia - Da Fiames alle Gallerie a/r andata/ritorno per km 10 totali

chiuso

Lunghezza: 10,0 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista "ex aeroporto" Km. 4

Pista ex aeroporto per tecnica classica e pattinaggio, doppio binario. km. 4

chiuso

Lunghezza: 3,9 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista 3G anello Km. 3

Per tecnica classica e pattinaggio, doppio binario. Difficoltà media alcune salite e discese seppur brevi ma tecnicamente impegnative. Km.3

chiuso

Lunghezza: 3,1 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista Pian de Loa

Difficoltà media alcune salite e discese seppur brevi ma tecnicamente impegnative. Solo per tecnica classica con doppio binario. Km. 9

chiuso

Lunghezza: 9,9 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Pista "Ferrovia"

Per tecnica classica e pattinaggio, doppio binario. Km. 23 Centro Fondo Fiames - Ospitale - Cimabanche ++ Tratto gallerie senza binario ++

chiuso

Lunghezza: 22,8 km

Luogo: Cortina d'Ampezzo

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Il numero totale di chilometri delle singole aree rappresenta i chilometri di tutte le piste di fondo qui elencate. Per motivi di tracciati ad anello e sovrapposizioni tra alcune piste di fondo sono possibili dei conteggi doppi il che comporta in un numero totale di chilometri più elevato. Le piste che vengono preparate per lo skating e per il fondo in stile classico non sono conteggiate due volte.

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